电动汽车电机设计师始终面临着电机设计中的热管理难题。倘若缺乏有效的热管理，热损失会显著降低电源效率，削弱电机性能，还会致使组件过早失效。过热不仅会对整体性能产生负面影响，更会引发绝缘击穿、退磁以及敏感电子设备损坏等问题，进而大幅缩短电机的使用寿命。由此可见，有效的热管理在电动汽车电机设计中至关重要。恰当的热管理能够大程度地减少功率损耗、提升性能，同时确保电机的可靠性与效率。

 从历史角度来看，对转子和定子绕组使用清漆进行基本绝缘是较为常见的做法。这些清漆主要作为初始保护层，但由于其基于溶剂的特性，含有高浓度的挥发性有机化合物（VOC），从而引发了一系列环境问题。此外，清漆的设计并不具备高机械强度，通常难以满足高压电动汽车电机的要求。因为高压电动汽车电机需要能够承受振动、冲击和热循环的材料，同时还要保持优异的介电性能，而普通清漆很难达到这些标准。

随着电动汽车市场的蓬勃发展，消费者对续航里程、充电时间以及充电基础设施的要求日益提高。新型设计往往采用更小尺寸的组件和更高的功率输出，这无疑导致发热量大幅增加。这一发展趋势促使市场对具备优异热性能的先进树脂材料导热灌封胶需求激增，以满足不断变化的市场需求。